我們都知道汽車(chē)的典型工藝包括幾個(gè)方面：零件制造，沖壓，焊接，涂裝，總裝與檢測(cè)等；

汽車(chē)零件制造：

鑄造車(chē)間

鑄造車(chē)間是第一基本生產(chǎn)車(chē)間，它由原材料庫(kù)領(lǐng)用主料(生鐵、廢鋼、鋼材)，再由鑄造車(chē)間將主料加工成毛坯件直接轉(zhuǎn)給金加工車(chē)間(第二基本生產(chǎn)車(chē)間)，對(duì)其繼續(xù)加工，加工完成后入自制半成品庫(kù)。

鑄造是一種易于成型的金屬加工方法，采用鑄造方法可以制成汽車(chē)上任何不同尺寸和復(fù)雜形狀的零件，有些甚至是其他加工方法無(wú)法做到的。

鑄造車(chē)間的負(fù)載有:中頻爐，變頻爐，澆注機(jī)等。

負(fù)載的特點(diǎn):電爐的功率較大，由于中頻爐、變頻器等非線性負(fù)載的存在，對(duì)電網(wǎng)帶來(lái)諧波的污染，使得系統(tǒng)穩(wěn)定性降低，損耗增加，變壓器帶載能力下降等問(wèn)題。

汽車(chē)的沖壓工藝

在汽車(chē)制造業(yè)中,有60% ~ 70%的零件是采用沖壓工藝制成的；沖壓是一種高生產(chǎn)效率、低材料消耗的加工方法。沖壓工藝適用于較大批量零件制品的生產(chǎn)，便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化，有較高的生產(chǎn)效率。

沖壓工藝使用的主要負(fù)載有：切割機(jī)，沖壓機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備，主要負(fù)載為變頻器，接觸器，脫扣器，PLC直流電源，傳感器，通信設(shè)備。

負(fù)載特點(diǎn):設(shè)備自動(dòng)化程度高，PLC等設(shè)備對(duì)電壓暫降較為敏感，暫降造成設(shè)備故障或保護(hù)均可導(dǎo)致整個(gè)沖壓線停機(jī)。變頻器等調(diào)速調(diào)頻非線性負(fù)載產(chǎn)生大量諧波污染電網(wǎng)。

汽車(chē)焊接工藝

沖壓成型的鈑金件通過(guò)夾具固定其相對(duì)位置，在焊接車(chē)間使用電阻焊機(jī)進(jìn)行焊接并組拼成完整的白車(chē)身。完成焊裝的工藝后便通過(guò)輸送系統(tǒng)送往涂裝車(chē)間。

焊接工藝主要負(fù)載：大量的焊接機(jī)器人。

負(fù)載特點(diǎn)：由于電焊工藝的特性-電流變化快及幅度大，因此系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生大量沖擊性無(wú)功。同時(shí)焊接工藝對(duì)供電的穩(wěn)定性要求很高，一旦發(fā)生電壓暫降致使設(shè)備停機(jī)，將造成焊接不連續(xù)，壞點(diǎn)，虛焊等生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題，直接導(dǎo)致重大損失。

汽車(chē)涂裝工藝

常用的涂裝工藝體系按涂層來(lái)分可分為二涂層體系（底漆+面漆）；三涂層體系（底漆+中涂+面漆或金屬閃光漆/罩光清漆）；四涂層體系（底漆+中涂+面漆+罩光清漆，適用于對(duì)涂裝要求更高的豪華車(chē)）。汽車(chē)本身的涂裝工藝屬于裝飾、保護(hù)性多層涂裝，是汽車(chē)涂裝中工序最多、涂裝質(zhì)量要求最高的涂裝工藝。

涂裝工藝主要負(fù)載：電泳槽，熱交換機(jī)，膠壓泵，噴涂機(jī)器人，烤爐等。

負(fù)載特點(diǎn):涂裝車(chē)間各類(lèi)設(shè)備均由PLC控制，PLC設(shè)備對(duì)電壓波動(dòng)敏感，斷電復(fù)位過(guò)程耗費(fèi)大量時(shí)間，導(dǎo)致產(chǎn)能下降。同時(shí)斷電影響電泳槽熱交換噴漆的固化過(guò)程，造成流水線大量產(chǎn)品報(bào)廢。同時(shí)電泳線存在大量整流器，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生大量諧波，污染了電網(wǎng)降低了系統(tǒng)可靠性。

汽車(chē)總裝工藝

也就是將汽車(chē)的各種零件，部件，合件或總成，按規(guī)定的技術(shù)條件和質(zhì)量要求聯(lián)接組合成整車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程。

總裝工藝主要負(fù)載有：電槍控制器，電批等。

負(fù)載特點(diǎn)：電槍控制器以及電批的核心部件為電機(jī)，大量電機(jī)間斷啟動(dòng)停止，產(chǎn)生大量波動(dòng)性無(wú)功，需要無(wú)功補(bǔ)償裝置迅速響應(yīng)、精確補(bǔ)償。

綜合以上的工藝分析，不同的生產(chǎn)工藝，使用不同的設(shè)備，這些負(fù)載會(huì)產(chǎn)生大量的諧波和無(wú)功，大量的諧波將影響到生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和使用壽命；大量的無(wú)功將造成電壓波動(dòng)和功率因素低下帶來(lái)供電局的罰款。由此可見(jiàn)治理諧波和補(bǔ)償無(wú)功以提升系統(tǒng)穩(wěn)定性、提高電能質(zhì)量是很有必要的一件事。

關(guān)于如何治理諧波，那就不得不給大家介紹我們盛弘的有源電力濾波器APF：

產(chǎn)品原理：

Sinexcel有源電力濾波器APF通過(guò)外部電流互感器CT實(shí)時(shí)檢測(cè)負(fù)載電流，并通過(guò)內(nèi)部DSP計(jì)算，提取出負(fù)載電流的諧波成分，然后通過(guò)PWM信號(hào)發(fā)送給內(nèi)部IGBT控制逆變器產(chǎn)生一個(gè)和負(fù)載諧波大小相等、方向相反的電流注入到電網(wǎng)中補(bǔ)償諧波電流，實(shí)現(xiàn)濾波功能。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1. 核心元器件IGBT、DSP等均采用國(guó)際一線品牌；

2. 行業(yè)獨(dú)有的智能傅里葉算法。

我們已經(jīng)知道了諧波如何治理，那無(wú)功如何治理呢？下面給大家介紹盛弘靜止無(wú)功發(fā)生器SVG：

產(chǎn)品原理：

Sinexcel靜止無(wú)功發(fā)生器SVG通過(guò)外部電流互感器(CT)實(shí)時(shí)檢測(cè)負(fù)載電流，并通過(guò)內(nèi)部DSP計(jì)算來(lái)分析負(fù)載的無(wú)功含量，然后根據(jù)設(shè)置值來(lái)控制PWM信號(hào)發(fā)生器發(fā)出控制信號(hào)給內(nèi)部IGBT使逆變器產(chǎn)生滿足要求的無(wú)功補(bǔ)償電流，最終實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償?shù)哪康摹?

產(chǎn)品特點(diǎn)：

1.具備同時(shí)無(wú)功補(bǔ)償、平衡三相負(fù)載、且優(yōu)先級(jí)可選；

2.具備目標(biāo)功率因素模式、恒無(wú)功兩種無(wú)功補(bǔ)償模式；

3.全數(shù)字、模塊化、三電平；

4.具備機(jī)架式、壁掛式多種模塊、支持多種安裝方式。

我司的電能質(zhì)量產(chǎn)品在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用也有不少的成功案例。例如：鄭州東風(fēng)日產(chǎn)、杭州寶偉汽車(chē)、南充吉利新能源以及江鈴汽車(chē)股份有限公司等等；這也成功地應(yīng)證了，盛弘的電能質(zhì)量產(chǎn)品能夠很好的為汽車(chē)制造行業(yè)保駕護(hù)航。